À l'heure actuelle, la plupart des utilisateurs de drones industriels adoptent encore des modes d'exploitation manuels ou semi-automatiques.le processus d'exploitation nécessite une intervention du personnel et a une demande relativement élevée de ressources humainesD'autre part, le résultat de l'opération dépend du niveau de compétence du pilote et le seuil d'opération est relativement élevé.un produit de toute nouvelle génération, le hangar de véhicules aériens sans pilote DFL-X350, a été développé et utilisé conjointement avec la plateforme de commande de véhicules aériens sans pilote pour adopter un tout nouveau mode de fonctionnement dans l'industrie.Fonctionnement sans surveillanceUne fois l'ensemble du système installé et déployé, aucun personnel n'est nécessaire sur place. Les opérations peuvent être effectuées à distance.après la configuration initiale à travers la plateforme de commande du véhicule aérien sans pilote (UAV), l'aéroport peut effectuer automatiquement les travaux d'inspection à des heures et emplacements fixes.
Scénarios d'application: 1. Catégorie d'inspection: Les aéroports conviennent à des scénarios d'inspection sur ligne fixe, tels que l'inspection des lignes électriques, l'inspection des pipelines, l'inspection forestière, etc. 2.Catégorie de patrouille: Les aéroports conviennent à des scénarios de patrouille de zone fixe, tels que les patrouilles de sécurité, les inspections de parcs, les patrouilles fluviales, les patrouilles de réservoirs, etc.Les aéroports sont adaptés aux scénarios d'arpentage et de cartographie, tels que l'enquête sur les ressources naturelles, les chantiers de construction intelligents, la supervision de la construction, etc.
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